文：徐新

在互联网这一时代下，不少行业都在往智能化、自动化发展。而这一趋势也为不少行业带来了机遇，自动驾驶产业链就是其中之一。事实上关于无人驾驶这一概念，早就不是第一次听说了。在市场一直备受争议的它，却被不少资本看好。

不仅如此自动驾驶产业链公司，也迎来了“高光时刻”。进入2022年以来不少自动驾驶相关企业都获得了融资，根据相关数据显示截止到7月6日，一共有20家自动驾驶企业获得了融资。而资本看好这一市场，意味着国内新能源汽车智能网联技术得到了进一步发展。

要知道我国在新能源产业链这方面还是非常完善的，对于自主品牌而言可以利用本土优势，来提升产品和智能化水平。从2022年以来，国内发布的几款新能源汽车中，都搭载了一个相同的部件，那就是“激光雷达”，其中就包含蔚来、理想这些造车企业。

从一定程度上来说，无人驾驶可以说是科技的一种代表，当然也是汽车走向智能化的“象征”。简单点来说就是将自动控制、体系结构、人工智能等多种技术结合在一起，智能控制驱动车轮行驶。由于目前这一技术并未在市场大面积推广，因此算得上是汽车驾驶技术中比较“神秘”的存在。而大众对于无人驾驶的看法也各不相同，有些人认为无人驾驶值得推广，也有人觉得无人驾驶技术不安全，不愿意接受这一新兴概念。

其实造成这种“两极分化”的情况是可以理解的，平时开车只有自己扶着方向盘，脚踩刹车才能有安全感。而且当感知到危险时，我们自己可以及时判断并且作出应对措施。但是如果变成无人驾驶的话，这些事情都让人工智能程序运行了，自己反而会有一种“不踏实”的感觉。

不可否认的是，无人驾驶技术目前还未成熟到可以大范围普及。包括遇到紧急情况能否及时应对，这些都是需要在不断的测试中找到答案。放眼全球市场无人驾驶汽车行业发展态势还是很不错的，不过量产投入使用的情况较少。

可以预见的是往后无人驾驶技术可以与5G、新能源汽车共同发展，随着这一技术的成熟，加上相关方案的出台，无人驾驶汽车会率先在工业发展方面运用到。之后会慢慢涉及商用领域，最后才会普及到民用，因此广大老百姓对于无人驾驶的安全性倒不必太过担心。

等到工业发展、商用领域都已成熟后，才会慢慢往民用领域过渡。有机构预测显示到2035年左右，全球无人驾驶汽车会逐步取代传统汽车，到时候汽车市场也会因此“大变样”。从现阶段的无人驾驶汽车细分技术来看，主要是计算机视觉和深度学习。

之所以现在推出的不少车型都加入了“激光雷达”，其实是因为行业已经达成了共识。要知道激光雷达是自动驾驶走向L3/L4的关键技术，为智能网联提供核心感知的硬件支撑。而此次受到市场关注的一家国内激光雷达企业，也就是北醒光子科技有限公司。

其实这家公司早在2015年的时候，就进入了激光雷达这一领域。只不过那时候市场并未注意到这一技术，直到后来被汽车领域运用，这家企业才被重视到。在2022无人驾驶发展大会上，公司高管还表示目前北醒车载激光雷达的主要客户有三个类别，分别是自动驾驶、商用车和乘用车。

整体来看的话近些年激光雷达企业在市场还是备受关注的，自动驾驶这一领域除了特斯拉之外，似乎大部分车企都选择了激光雷达。有数据显示，预计2023年全球搭载激光雷达的车辆或能突破30万台。到2025年全球市场规模可以达到135.4亿美元，这一数据足以证明无人驾驶未来前景有多广阔了。

在自动驾驶技术不断升级的背景下，激光雷达产业也会迎来更大的增长空间。不过随着进场的玩家越来越多，往后这一市场的竞争也是不容小觑的。不管是传统车企还是科技公司，都会投入大量资金进入这行，与此同时也会给这行带来机遇。

然而目前的激光雷达在成本、技术等方面都存在问题，如何解决高成本，以及技术不成熟也是未来需要面对的。不过相信之后随着车企大规模量产，这一问题会得到解决。当然激光雷达得到全面应用，也就意味着自动驾驶技术更进一步了。

对此有人提出电动化是自动驾驶等智能化功能的基础，不过自动驾驶与电动化是有着本质区别的。想要解决技术方面的难关，首先对资金就是一笔不小的考验。从自动驾驶行业现状来看，除了技术问题之外，商业化落地也是个不小的难题。

而一开始资本对电动汽车行业的热情，有一部分已经转移至自动驾驶行业了。造车新势力之所以备受关注，可不只是因为新能源汽车，还有智能汽车需要自动驾驶技术。对于新能源汽车来说，面临的不单是动力系统的更新，往后自动驾驶也会成为消费者考虑的一个方面。毕竟一旦市场真正推广起来，想要购买的消费者就不在少数了。

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