无人驾驶车吃到首张罚单！司机不存在，该扣谁的驾照分？

来源：五方天雅汽车服务更新时间：2021-10-30 10:22:25点击：

路上有车违章、出了事故，交警叔叔就会开罚单，谁开的车，就扣谁的分。但是大家有没有想过，如果是无人驾驶汽车闯了祸，罚单该给谁呢？

这种离奇的事情，最近还真发生了，10月中旬，在北京有一台美团的无人配送车，在辅道行驶时，撞击了准备从村口出发进入主干道的私家车，造成两台车辆受损，所幸没有出现任何人员伤亡。交警过来勘察现场之后，最终判定美团无人配送车全责。交警给出的理由是，无人配送车属于“微型客车”，但它没有在机动车道行驶，这是过错行为，所以要为事故负全部责任”，这是公开报道中出现的中国首例无人驾驶罚单。

非常有意思的是，交警在事故认定书中，还为这台无人配送车找到了负责人，根据私家车主的描述，责任人是配送车的测试员，他乘坐另一台汽车跟随于无人配送车后面观察，然后以驾驶员身份承担了责任。

测试员可以等同于驾驶员吗？交警处罚测试员的依据，应该是2017年发布的《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则》和《智能网联汽车道路测试管理规范》。这些规定要求，无论是自动驾驶车辆，还是无人驾驶车辆，在测试期间都必须有人实时监管，可以通过接管方向盘或者远程操纵的方式，立即介入紧急情况，如果发生交通违法行为的，由公安机关交通管理部门按照现行道路交通法律法规，对测试驾驶人进行处理。除了北京之外，其它各大允许自动驾驶测试的城市，规定也是相同的，出了事就认准测试员就对了。

这种规定也基本上是沿用了国外的理念，2018年3月，Uber无人驾驶汽车在亚利桑那州发生事故，撞死了一名横过马路的行人，经过警方和技术人员的勘测，事发时车辆的确处于自动驾驶状态，但Uber无需承担刑事责任，而车上的测试员，在行驶中分心观看电视节目，没有及时介入车辆操控，直到撞击发生1秒后才踩刹车，所以面临过失杀人的指控。

大家都知道，目前的自动驾驶技术，还存在着许多问题，面临一些特殊路段或者紧急情况时，几乎与智障无异，也就是说，测试员永远无法预知车辆下一秒会做出什么操作，但是他们又需要为车辆的行为承担责任，这意味着测试员必须时刻集中精力观察。美国媒体就采访了Uber的测试员，他们都把工作描述为：“两手悬空虚握在方向盘上，脚也悬在踏板上，持续8个小时才能换班。”

要长时间保持固定的动作，并且什么事都不干，还想集中注意力，这是违背人的天性的，几乎不可能做到。美国杜克大学针对自动驾驶测试进行了模拟，然后得出了一个惊人的结论，受试者平均在进行这种枯燥工作21分钟后，就会注意力下降，无法集中在监控车辆上。多名Uber测试员也承认自己在测试过程中开小差，甚至有人睡大觉或者玩游戏。

最搞笑的是，即使测试员完全尽职尽责，那他也会面临着选择困难症。自动驾驶技术的路试，有一个非常重要的考核指标就是人工介入次数，如果人工介入过于频繁，将来数据被提交到了交管部门那里，很可能被认为技术不成熟而遭到禁用，这就意味着公司前功尽弃。而工程师们也需要收集紧急情况时的数据，检验系统的表现，来修正算法逻辑。这就使得测试员面临着减少介入次数的KPI压力，非常不好把握干预时机。

说到这里，大家应该也发现了，这整个事情就是矛盾的化身。因为自动驾驶不靠谱，所以要路试；因为路试有危险，所以需要测试员监控；测试员介入少了，车子要出大事；测试员介入多了，又导致技术无法进步。

除开测试员的问题，网友们的另一个关注点在于，无人配送车被认定为微型客车是否合适？微型客车是机动车中的分类，而出事的美团无人配送车，相比起我们日常开的车其实尺寸要小很多，只有两米长、一米宽，而且设计时速仅为45Km/h，一看就不是按机动车标准来设计的，而其它互联网企业的无人配送车、运输车，基本上也就这大小这个尺寸，企业也是将其称为非机动车。最关键的是，国标对于客车或者货车认定，都包含“有座位”这一项，无人配送车就只有两个货箱，显然不符合这一标准。

相比起自动驾驶汽车，无人配送车的应用速度显然是更快的，因为它不涉及到乘客的人身安全。很多工厂已经开始使用无人车进行零件的输送，也有多个企业，在封闭的园区内推出了无人配送服务，很多酒店也把无人车当做服务员使用。对于企业而言，运输是一项低技术含量的工作，大量采用无人车来替代人工，可以压缩成本，所以需求比自动驾驶汽车更加急迫。

但是在无人配送车即将大规模应用的今天，我们在法理上，依然缺乏一个清晰而准确的定义，这就意味着，将来有无人配送车出现交通事故，很难给出让所有人都心服口服的公平判罚。

退一步说，如果这些自动驾驶汽车和无人车，真的通过了测试，然后在没有测试员陪同的状态合法上路，那也不可能完全避免事故的发生。如果无人车恶意肇事制造了伤亡，这个刑事责任该由谁来负呢？是无人车的制造商吗？企业不可能坐牢，只能赔钱，难免会引起“企业杀人不用偿命”的指责。那让编写程序的工程师承担刑责呢？写程序搞了个bug，就得牢底坐穿，好像也不怎么合适……

唯一可以肯定的是，技术的进步，必须伴随着法规的进步。细节我们可以慢慢修正，但绝对不能是一片空白。

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