近年来，自动驾驶正逐步从概念走向现实，在世界范围内受到了资本的热捧和社会各界的密切关注。自动驾驶技术革新：端侧算力与数据智慧的双重赋能车企纷纷加码端侧芯片计算能力，雷达、摄像头等传感器如同自动驾驶系统的眼睛和耳朵，不断收集着周围环境的海量数...
汽车自动驾驶和无人驾驶的区别如下：目标不同。汽车自动驾驶的目标是提供驾驶员辅助，让驾驶更加安全和轻松；无人驾驶的目标则是实现完全的自主驾驶，不再需要驾驶员的存在。技术要求不同。汽车自动驾驶只需要实现一些辅助功能，所需的技术相对来说比较成熟和...
无人驾驶和自动驾驶的区别：无人驾驶是机器来决定驾驶行为，自动驾驶是人来决定驾驶行为。无人驾驶无需驾驶员，自动驾驶需要驾驶员。无人驾驶比自动驾驶高一个级别。无人驾驶和自动驾驶的安全性不同。来源：AI创作，AI生成内容仅供学习参考，无商业用途！
前言目前新能源市场销售国内已经占据了30%的市场份额，随着时间的发展，2030年有望达到70%的市场份额。当前中国新能源市场占据全球市场的50%，未来随着产业升级和竞争格局的发展，越来越多的中国汽车走向世界，2023年前半年汽车出口翻倍增长...
每个有车的人，可能都有过这么一个想法，这台车要是能在闲着的时候自己出去拉客挣钱就好了。这件事儿，美国一家初创企业Halo.Car在做了。最近，Halo.Car推出了全球首款无人驾驶电动汽车，这款车被认为是“完全无人驾驶汽车的全球首次商业落地...
6月21日，工信部副部长辛国斌表示，将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，组织开展城市级“车路云一体化”示范应用，支持有条件的自动驾驶，这里面讲的是L3级，及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。这是一个利好自动驾驶、利好智能汽车的重要信号。车...
6月21日，工业和信息化部副部长辛国斌在国务院政策例行吹风会上表示，将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，组织开展城市级“车路云一体化”示范应用，支持L3级及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。 最近一段时间，关于L3+自动驾驶的重磅消息接...
从20世纪80年代,中国就开启了自动驾驶汽车的研究之路。1992年,国防科技大学成功研制出中国第一辆真正意义上的自动驾驶汽车,而上海交通大学则在2005年成功研制了首辆城市自动驾驶汽车。目前,中国自动驾驶商业化步伐正在加速。作为头部自动驾驶...
