据TechCrunch报道，通用汽车公司首席执行官玛丽·博拉(Mary Barra)“非常有信心”，认为到2022年Cruise汽车将不再需要司机，因为该公司希望其自动驾驶机器人出租车和送货服务进入早期商业运营。

她的评论重申了本月早些时候Cruise首席执行官Dan Ammann在该汽车制造商的投资者日上提出的时间表。博拉在周三与投资者的财报电话会议上提出的指导意见，是在一些自动驾驶汽车公司准备推出商业服务或扩大现有服务的时候提出的。

相对于其他自动驾驶汽车开发商，Cruise成功的一个关键是它与北美最大的汽车制造商之一通用汽车的垂直整合。她说：“（Cruise）与通用汽车的垂直整合是关键的区别因素。这种技术的无缝整合，加上利用Ultium，以及我们的制造能力，是一个巨大的价值。”

本月早些时候，Cruise公司从加州机动车管理局获得了 “无人驾驶部署许可证”，这是开始接受无人驾驶乘车补偿的关键批准。在该公司能够在旧金山推出其商业机器人出租车服务之前，只剩下加州公用事业委员会的一个许可证。

博拉说：“就在我们说话的时候，Cruise公司离在旧金山向客户收费的全面监管批准只差一个州级批准，而且它仍然是唯一一家拥有在该市提供完全无人驾驶乘车服务许可证的公司。”

她的评论是作为这家汽车巨头第二季度财报电话会议的一部分发表的。通用汽车宣布其第二季度的营收为268亿美元，比2020年同季度的355亿美元下降了25%。下降的主要原因是半导体的持续短缺，导致生产停止，经销商库存减少。通用汽车还报告说，第三季度的净收入为24亿美元，比去年同期的第三季度盈利41亿美元有所下降。

博拉在致股东的信中说：“由于持续的半导体压力，本季度面临挑战。”然而，尽管收益疲软，通用汽车的高管们仍然看好今年的整体前景，他们告诉投资者，全年的收益将达到其调整后的115亿美元和135亿美元的指导价的高端。