自动驾驶是现在汽车圈最为火热的发展方向，哪家整车厂没有在研究自动驾驶，都不好意思说自己是搞汽车的，汽车行业新进入者，都在标榜着智能化、自动化。那么问题来了，如果未来大部分的汽车都实现了自动驾驶，那要司机何用，现在的出租车司机、专车司机未来都将成为被淘汰的一批人。

自动驾驶 + 卡车

自动驾驶商用或将从商用车开始，去年，Uber 公司旗下的 Otto 自动驾驶卡车完成了首次商业货运，一辆 18 轮的卡车载着 5 万瓶百威啤酒，在行驶的过程中，行走的路线和车速与人类驾驶的状况下并没有太大差别，这是全球首次由自动驾驶卡车完成的商业货运。

Otto 的自动驾驶卡车由 Volvo卡车改装，配上了数十个镜头和大量感应器，该公司已经拥有 5 台自动驾驶卡车，其中 1 台在一个人类驾驶员的陪同下，完成了 100 英里的行程。Otto 联合创办人 Lior Ron 表示，自动驾驶卡车的平均行驶速度大约为每小时 55 英里，据随行的巡逻队透露，整个行驶的过程十分稳定，始终保持安全的速度和车距。

Otto 公司在 2016 年 8 月被 Uber 公司收购，大约有 40 多名员工，主要是来自 Google、苹果、Tesla 等公司，该公司的目标是将普通的卡车升级为自动驾驶卡车，创办人 Lior Ron 曾是 Google 地图的负责人，另一位创办人 Anthony Levandowski 则是来自 Google 的自动驾驶汽车团队。被 Uber 收购后，Lior Ron 继续担任 Otto 的主管，目标是未来几个月内推出自动驾驶的 Uber Freight 服务，Anthony Levandowski 则负责 Uber 自动驾驶团队的管理。

此外，梅赛德斯-奔驰也在研发自动驾驶卡车。据悉，新车将于2025年正式推出，并配备自动驾驶模式。

美国有350万卡车司机，如果未来自动驾驶卡车实现了商用，那么这些人大部分将失业，这还只是美国，其他国家的卡车司机也将面临这些情况。

自动驾驶 + 汽车共享

目前，网约车平台Uber正在积极推进无人驾驶技术在出租车上的应用，其已经与沃尔沃合作就无人驾驶技术展开合作，也已与戴姆勒在无人驾驶技术商达成了合作意向。

去年9月份，Uber在匹兹堡市推出少数改造过的福特无人驾驶汽车，并挑选部分用户进行试乘。到2016年末，Uber计划在该市推出100辆改装的沃尔沃无人驾驶汽车。负责匹兹堡市无人驾驶汽车试点项目的政策顾问亚力克斯·帕祖切尼克斯(Alex Pazuchanics)表示，如今在匹兹堡市中心及其周围街区看到Uber无人驾驶汽车游荡很正常。这些汽车顶部配有GPS定位系统和360度摄像头，以便汽车能够“看见”。汽车上安装的大量传感器可帮助其实现自动驾驶。

Uber的无人驾驶汽车项目始于2013年，2年后卡内基-梅隆大学的机器人部门开始推出无人驾驶汽车项目。如今，Uber在匹兹堡的工业带已经拥有500名雇员，他们正致力于无人驾驶汽车项目。新的无人驾驶汽车还未被用于支持UberPool服务，但帕祖切尼克斯说，匹兹堡市正积极考虑未来几年如何应对共享的无人驾驶汽车。

除了Uber，包括特斯拉在内的一些汽车厂商、包括滴滴在内的一些汽车共享厂商、包括ZOOX在内的一些创业公司都在研发无人驾驶汽车，他们都知道无人驾驶+汽车共享模式将会是未来，所以他们不会轻易落后的。

那么未来一旦无人驾驶共享汽车上路，出租车司机、专车司机将丢掉自己的饭碗，这是大势所趋！

从历史进程来看，新技术的发展都会使得很多行业的岗位面临淘汰风险，同时也会催生很多新兴行业的需求。汽车将会成为移动技术创新的下一个前沿阵地，届时会催生大量新的岗位。唯有学习，才能不被淘汰。

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