L4级自动驾驶（又称高度自动驾驶能力）需要多少成本？1万元！这是自动驾驶通用解决方案公司北京经开区企业轻舟智航给出的答案。

5月18日，轻舟智航发布了高效方法论“自动驾驶超级工厂”推出三大产品，移动出行空间解决方案龙舟SPACE、第四代量产车规级自动驾驶方案DBQ V4、自动驾驶研发工具链“轻舟矩阵”。

数据自动化闭环，解密“自动驾驶超级工厂”

在很多人的心中，超级工厂就应该像特斯拉工厂那样，在智能化“大脑”控制端的加持下，工厂建成一张无处不在的网,车辆、定位,仓库等信息全在网中央，可以实现亿级数据实时采集、秒级分析反馈。然而，轻舟智航打造的“自动驾驶超级工厂”，则让数据运用到了极致，它可以说并不是一个工厂，而是一种让自动驾驶快速商业化的方法。

“‘造火箭而不是搭梯子’，秉承这样的初心，我们在企业成立短短三年内独创了一套高效方法论——‘自动驾驶超级工厂’。”轻舟智航创始人、CEO于骞表示，“自动驾驶超级工厂”方法论就是一套以“数据驱动”和“效率提升”为内核的系统化、自动化的自动驾驶基础设施，致力于打造数据自动化闭环，并力求让整个闭环越转越快，为轻舟的技术、产品，以及各种自动驾驶解决方案的研发和快速迭代提供强大支撑。

这套方法论实用吗？如果想知道梨子的味道，就要亲口尝一下。轻舟智航从成立之初便提出“自动驾驶超级工厂”的目标。轻舟将此目标分解为三步。第一步，以仿真为核心，借助前沿技术研发找到突破口，构建自动化闭环，实现海量数据的高效利用；第二步，凭借团队的全栈技术能力，推出了专注于城市复杂交通场景的无人驾驶方案“Driven-by-QCraft”，适应于不同城市场景和不同车型；第三步，以无人驾驶小巴为突破口，快速实现商业化落地，服务于智慧城市和新基建需求，为居民提供公开道路出行服务。

几天前，轻舟智航无人小巴获得北京市首批智能网联客运巴士测试牌照。自此，轻舟智航的无人小巴“龙舟ONE”在北京经开区60平方公里范围内展开路测。

无人小巴上路第一天，记者就现场体验了一把。行驶过程中，遇到各类复杂路况，小巴都能顺畅连续绕障，记者在车上感受到了如“礼宾车”一般的平稳、无顿挫的舒适乘车体验。

“这就得益于我们依托‘自动驾驶超级工厂’在国内首创的‘时空联合规划’。”轻舟智航市场总监洪泽鑫告诉记者，当前业界广泛采用“时空分离规划”的自动驾驶方案，容易造成急刹等不佳体验。而轻舟智航的“时空联合规划”方法能够让车辆更敏锐地应对变化，可在各类复杂路况难题中顺畅地完成连续绕障。目前，“自动驾驶超级工厂”的方法论已经让轻舟智航实现了全场景大规模量产感知方案的落地。

两套方案+一个工具，让高阶自动驾驶1万元就能量产

基于自动驾驶超级工厂方法论，轻舟智航发布了三大重磅产品：移动出行空间解决方案龙舟SPACE、第四代量产车规级自动驾驶方案DBQ V4、自动驾驶研发工具链轻舟矩阵。

龙舟SPACE定位于可在复杂公开道路运营的移动出行空间解决方案，可适配多种车型，既可以满足从长途到短途的无缝接驳，其空间也可多重变换，灵活覆盖不同场景需求；第四代量产车规级自动驾驶方案DBQ V4，则是一套融合了全栈自研的自动驾驶软硬件技术的超高性价比方案，只需10%的成本即可实现99%的L4能力，量产成本低至1万元。DBQ V4不仅可实现全国产配置，并可根据不同客户或主机厂需求灵活选搭不同配置方案，同时以一套技术栈即可以满足不同车型和场景应用需求；轻舟矩阵是自主研发的以仿真为核心的自动驾驶研发工具链,打通了从数据处理、标注、训练、大规模仿真和技术输出的全流程，实现自动驾驶数据的高效利用，驱动技术研发的高效迭代，成为轻舟自动驾驶超级工厂“数据驱动”和“效率提升”的重要支撑。轻舟矩阵不仅已全面应用于轻舟智航的开发体系，也正式对外开放，协助客户打造自己的“自动驾驶超级工厂”。

“自动驾驶产业正迎来发展的黄金拐点，政策法规愈加友好、技术算法愈发强大、传感器和计算在向车规级方向靠拢、行业拥护者越来越多。”于骞表示，面对这样的时代机遇，轻舟计划今年底在北京市高级别自动驾驶示范区构建地铁接驳专线、微循环公交等场景的应用。

企业供图

记者：卢金曦