近年来，随着5G、人工智能技术的升级迭代，作为人们关注焦点的自动驾驶也开启了无人驾驶商业运营。

本月8日开始，在武汉市经开区和重庆市永川区的特定区域内，我们就可以打到来自百度Apollo的全无人自动驾驶出租车了。

“无人出租”正式上路

“上路许可资质已于上周拿到，本周开始对外开放”，百度对外表示。这次，是真的完完全全无人驾驶，出租车的主驾和副驾都没有配备驾驶员或安全员。

目前，武汉、重庆的“无人出租”主要使用的车型是第五代Apollo Moon极狐版，是百度Apollo自2013年以来推出的第五代产品，该车型的自动驾驶系统进行了全新的升级，除配备有车外人机交互系统外，还接入了5G云代驾系统和V2X车路协同系统。

此次首批自动驾驶出租车在武汉和重庆各投放了5辆，在武汉经开区的运营面积为13平方公里，覆盖地铁站和居民社区，约有10个上车站点，运营时间为9点至17点。

在重庆永川，“无人出租”可以出现在商业中心、学校、住宅区等近30平方公里的特定区域，有10多个站点在9:30至16:30时间段内供乘客选择。

值得一提的是，“无人出租”在重庆的选址还是很谨慎的，永川区域内的道路比较平坦，没有“立体式”的重庆交通，路面交通线也很清晰，这么看来，永川对“无人出租”还是很友好的。

由于“无人出租”还处于初步运营期间，按照专车标准：以里程和时长作为计费单位，起步价16元，里程单价2.8元/公里，试运行期间享受1折优惠，也就是说，30元的车费在优惠的基础上只需3元左右。

其实早在去年11月，百度和小马智行成为首批获许开展商业化试点服务的企业，北京也成为国内首个自动驾驶出行服务商业化试点，只不过那时的自动驾驶车辆都配备了一名安全员，落座后排的乘客可以通过操作屏完成车辆的启动，平均时速控制在60公里左右。

“无人出租”安全“层层加码”

对于自动驾驶来说，安全是至关重要的，那么“升级版”的无人驾驶出租的安全性能如何？

按照相关要求，百度此次在重庆、武汉投入运营的“无人出租”配备了多重安全防护措施，包括车端防碰撞系统和5G云驾仓云端安全员，如果乘客在乘车过程中出现了身体不适等紧急情况，可以通过屏幕上方的客服热线联系后勤维护人员。

据悉，完全无人的自动化驾驶专项考试是极其严格的。首先要通过22个高难度场景考试，而且每一个科目都需要连续通过40次，中间不许失败，这给“无人出租”上路前的安全加了“一层码”。

尽管经过了最严苛的测试，也不能保证无人驾驶就不会出事故。百度创始人李彦宏也说过：“无人驾驶肯定会出事，甚至会出死亡事故，只是这个概率比有人驾驶低多了。”

完全无人的自动驾驶是一个不断学习的过程，没有捷径可走，只能通过大量真实且复杂的场景不断训练，达到从硬件到软件系统的高效协同，才能在无人驾驶的道路上跑得更远。

目前，中国自动驾驶测试总里程已经超过3200万公里，运营企业通过单车智能、监控冗余和安全运营管理体系等多重措施不断提升自动驾驶性能。

虽然关于自动驾驶的争议就没停过，但从汽车行业来看，自动驾驶已是大势所趋。

武汉、重庆真正意义上的“无人出租”走好了自动驾驶商业运营的第一步，但未来，自动驾驶能否创造万亿的市场规模，在安全、性能、效率上更进一步以获得市场的认可是值得一看的。