易车讯 日前，我们从相关渠道获得了，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在汽车自动驾驶技术应用前景方面，表达了最新的观点，明确提到在L2级自动驾驶辅助技术后，L4级自动驾驶技术或许会率先进入商用阶段，而非大家普遍认为的L3级，这种循序渐进路线。

针对汽车自动驾驶技术的发展和应用，李彦宏为我们带来了非常值得思考的新观点，他认为在过去的一年中，无论是在技术层面还是在商业应用层面，人工智能都有了巨大的进展，有些甚至是方向性的改变。

李彦宏强调，在L2级自动驾驶辅助技术之后，率先进入商用的很可能是L4级自动驾驶技术，而不是L3级自动驾驶辅助技术。

原因是针对不同级别的自动驾驶技术而言，事故责任鉴定是个很大的问题，L2级由司机负责，L4级由自动驾驶运营商负责，而L3级则需要根据不同情况，由司机介入接管，因此导致事故责任不好界定，因此需要更长的普及时间。

针对李彦宏发表的谈话来看，这是一个很有趣的观点，因为当前很多人都认为从L2级自动驾驶辅助技术，到未来的L5级完全自动驾驶技术，将会是一个线性的循序渐进的过程，而非大家熟悉的“跨越式发展”。

值得一提的是，今年6月8日，集度首款汽车机器人概念车——ROBO-01 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 正式发布。新车是一款跨界风格SUV，车身较为低矮。作为百度造车项目的重头戏，新车将装备两颗可升降激光雷达。据悉，集度旗下第二款量产车将有望在今年年底的广州车展发布，集度首款汽车机器人量产车将于2023年上市交付。

从易车App来看，集度汽车位居新能源品牌热度榜111名。如需了解更多，请到易车App查询。

责任编辑: 赵瑜

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