说到无人驾驶，你脑海里是不是浮现出科幻电影的画面呢？觉得这一未来新科技离我们还有些遥远？事实是，无人驾驶已经开始逐步渗透到我们的出行生活之中。近日，香港国际机场管理局宣布，全球首款用于机场禁区巡逻的驭势科技无人车运营里程已超过一万公里，成为无人驾驶的又一重要示范场地。其实无人驾驶的应用场景正在逐渐丰富起来，除了香港国际机场，上海洋山港区同样也是无人驾驶的范本，在这里，上汽旗下的“5G+L4”智能重卡已经率先实现了L4级自动驾驶技术的落地，并且自动驾驶总里程已超过77万公里，惊艳程度可远超香港国际机场的无人车！

众所周知， 要想实现无人驾驶，强大的智能感知系统是不可替代的重要前提。上汽洋山港“5G+L4”智能重卡能够拥有出色的智能驾驶表现，也同样如此。它的身上安装了4个激光雷达、14个超声波雷达、5个毫米波雷达和14个摄像头，可在5G和V2X通讯技术全力配合下，实现特定场景下的L4级自动驾驶技术落地。这就意味着，上汽” 5G+L4”智能重卡基本具备全天候、全流程、多场景、有人/无人载运工具混行下的智能驾驶规模化运营能力，能够实现自动启动、换挡、变道、加速驶出物流园，在限速标识路段自动降速，驶入洋山四期专用道口时自动停车接受车牌和集装箱识别等操作，并计划将于2025年前形成年运输100万标准集装箱能力。

除了上汽洋山港“5G+L4”智能重卡，上汽在智己汽车、Robotaxi等智驾重点项目上表现也可圈可点，智己汽车IM AD智能驾驶系统已经成功挑战都市晚高峰城市道路，实现了40公里全程0接管；今年，上汽还将在上海、苏州等地投放40-60台L4级Robotaxi，开展示范运营，预计在2025年实现批量投产并形成万台规模共享出行车队。

上汽在智能驾驶领域取得丰硕成果的背后，是其前瞻性的技术布局。在汽车行业中，上汽率先全面布局了软件、大数据、人工智能、云计算、网络安全等五大中心的企业，奠定了数字化的软件技术体系能力基础，在业内率先开发“中央集中式和域控制”整车电子架构、“开放型面向服务架构”的SOA软件平台、具有数据闭环能力的车辆数据平台，以及网络安全体系，加快打造“云管端”一体化的智能汽车全栈式技术解决方案，自主掌控了智驾控制器、高精度地图、机器视觉等核心技术，打造起智能驾驶产品自然也就得心应手。

无论是驭势科技，还是上汽集团，都是在智能驾驶领域前行的探索者。我们相信，在炙手可热的智能驾驶赛道上，以上汽集团为代表的中国企业，将通过技术创新和实践，带来更加先进可靠的智能驾驶技术，为我国汽车迈上世界舞台贡献重要力量。

声明：转载此文是出于传递更多信息之目的，无商业用途，若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。