近日，一种新型轨道交通——空中轨道列车亮相武汉，让人耳目一新。这辆倒挂在空中的“列车”已实现全线无人驾驶，累计安全平稳运行里程超7000公里，经中南大学轨道交通安全教育部重点实验室、西南交通大学牵引动力国家重点实验室的检测和试验认证，车辆的运行平稳性指标和噪声指标均高于行业标准，处于国内领先水平。秀出湘楚之中，中南大学服务于国家“交通强国”战略，为国家轨道交通发展建设贡献中南力量。

空中轨道列车是悬挂式单轨列车，其轨道位于列车的上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中。中国是继德国、日本之后第三个掌握空轨技术的国家。

无垠九州大地，处处四通八达，国家的命脉尽在交通。作为教育部直属全国重点大学、国家“211工程”“985工程”重点建设高校、国家“世界一流大学”A类建设高校，中南大学拥有完整的轨道交通学科体系群，建有世界规模最大、功能最全、辐射最广的轨道交通空气动力与碰撞安全实验平台群。我国高速列车及出口10个国家动车组的气动外形设计和气动性能体系化评估，我国轨道列车及出口22个国外城市列车的耐撞性优化与试验评估皆由中南大学承担。中国铁路6次大提速、青藏铁路、高速列车空气动力行车的安全评估，也在中南大学完成。

在轨道交通行业，中南大学交通运输工程学院科研优势，特色明显。学院紧密结合国家轨道交通发展重大科技需求，开拓了我国“高速列车空气动力学”和“列车多体耦合碰撞力学”等研究领域，在既有线六次大提速、高速铁路、重载铁路、青藏铁路、城市轨道和铁路客票系统等重大工程中，解决了空气动力影响行车安全、列车碰撞被动保护、轨道交通运输组织优化、列车运行监测与控制等关键科学技术问题。

近几年中，中央电视台曾先后推出《中国高铁：创新之路》《超级工程2：中国车》《走遍中国：跑出世界最高速》等多部纪录片报道中南大学交通运输工程学院参与中国高铁研发的贡献。近年来，学院承担了国家支撑、国家“973”、国家“863”重大专项、“985”科技创新平台建设项目、国家自然科学基金重大项目等一系列国家和省部级重大课题。

为适应我国铁路提速和发展高速铁路的需要，中南大学高速列车研究中心于1994年由原长沙铁道学院的“车辆结构强度实验室”“列车空气动力研究室”和“CAD/CAM研究室”合并组建而成。2003年，以高速列车研究中心为主体组建的“轨道交通安全”实验室获批为教育部重点实验室。高速列车研究中心研建了世界上规模最大、国内唯一的“列车气动性能模拟动模型试验装置”和填补国内空白的“轨道车辆部件碰撞模拟试验装置”。

如今的高速列车研究中心团队在保持列车空气动力学、列车多体耦合撞击动力学学科优势前提下，紧密结合国家轨道交通发展重大需求，立足国际前沿，开展具有原创性、前瞻性的重大理论与实际工程问题研究和关键领域攻关，持续服务“交通强国”战略。

在中南大学铁道学院的腹地，建有一个铁路园，三个火车头对中而望，从蒸汽机、内燃机到电力机，还有暂居校园西北角、即将入园的“复兴号”机头。它们见证了新中国铁路建设从跟跑到并跑再到领跑的发展历程，见证了一代代中南人在其间的拼搏努力，更激励着新一代中南人在“火车头”精神的带领下，高速向前。

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部分素材来源：中南大学官微、中南大学本科生招生办公室、中南大学交通运输工程学院、新华网、中国中铁等

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