创新发展，制度保障少不了。随着大算力芯片、先进感知设备、高精地图等条件逐步完善，智能驾驶技术的商业化应用已经势在必行，政策的引导和规范有望进一步加速自动驾驶规模化商用落地。近日，上海市十五届人大常委会第46次会议表决通过了《上海市浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用规定》，规定明确，浦东新区无驾驶人智能网联汽车创新应用活动，应当坚持鼓励创新、包容审慎、循序渐进的原则，实行分级分类管理，按照从低风险场景到高风险场景、从简单类型到复杂类型的要求，确保安全有序、风险可控。上海市的这项新规定也意味着，上海首批无人驾驶开放道路或将在不久后获批。

当前国家积极扶持智能驾驶创新发展，同时也强调我们要用严谨科学的态度去对待。无人驾驶上路，有两个技术必备：一个是车，一个是路为代表的基础设施。汽车自动驾驶是一个多方共建的生态体系，而车本身自动驾驶技术也是重要发展条件，要想推动智能网联汽车以更快速度、更高质量发展，车企必须以更高的标准要求自己，加快技术创新和突破。在中国智能驾驶技术的探索队伍中，上汽集团一直处于行业前列，并且积攒了宝贵的实践经验。

近年来，在汽车行业“新四化”的战略指引下，上汽集团持续推进企业创新转型战略，全力冲刺“电动智能网联”新赛道，率先在智能网联领域布局，建立起了人工智能、大数据、云计算、网络安全和软件中心五大创新中心，在“智算、智舱、智驾、智联”等领域获得成绩，跻身智能驾驶赛道的第一梯队。

在自动驾驶落地方面，上汽集团坚持乘商并举，先后完成了智己汽车、飞凡汽车、享道Robotaxi以及洋山港5G智能重卡四大战略项目的攻坚落地。以上汽享道Robotaxi为例，其搭载自研“软硬一体”自动驾驶解决方案，将上汽成熟出行运营经验与行业领先的自动驾驶技术有机结合，在上海和苏州等地累计为用户提供超过10万次自动驾驶出行服务，车队累计行驶总里程超过100万公里，用户满意度高达98.8%。不久后，享道Robotaxi还将登陆深圳。

与此同时，上汽洋山港5G智能重卡也斩获成绩，其累计完成了400万公里全业务链自动驾驶测试里程，并累计运输超过14万标准箱，安全可靠的性能和高效的运输效率受到行业认可。在今年7月，上汽5G智能重卡率先启动了“减员化”运营测试，为后续更大规模的商业化运营打下基础。

在不久前的第二届上汽零束SOA平台开发者大会上，上汽集团发布了银河智能汽车全栈解决方案3.0。面向未来的全栈3.0方案将实现先进的中央计算和区域控制，搭载舱驾融合的高性能超算平台，与IOT生态深度互融，具有超强自学习、自进化和自成长能力，将给用户带来人-车-环境全场景智驾新体验。

随着相关政策法规不断出台，自动驾驶行业进入规范化发展新时期，这对增强智能网联汽车技术创新能力和产业竞争力，打造智能网联汽车发展的制高点，具有重要意义。目前，北京、上海、广州等一线城市，纷纷为智能驾驶技术在当地发展提供条件便利，与此同时，以上汽集团为代表的中国车企也在积极跟进，用先进的技术和实践经验助推智能驾驶行业发展，让属于中国的智驾时代加速来临。

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