2023年6月16日，图森未来（全球自动驾驶科技公司）成功完成中国首次自动驾驶重卡在公开道路的全无人化测试，全程无安全员值守和任何人为干预。本次全无人化测试区域包括深水港物流园、东海大桥等自动驾驶公开测试道路，路线全程约62公里。

●  实现真实路况下无人驾驶

全无人化测试由图森未来自主研发的自动驾驶系统操作完成，车内没有安全驾驶员，也没有对车辆进行远程控制和其他交通路况的干预。据悉，图森未来自动驾驶卡车展现了包括交通信号灯识别、上下匝道、变道行驶、避让紧急车道车辆、应对车道部分封路和大雾侧风天气等场景的强大处理能力。

同时，为了确保全无人测试的公共安全，图森未来与相关部门一直保持着密切合作与沟通，并配备了安全保障车辆，确保全无人测试运营的安全性。

“完成此次全无人化测试是十分重大的技术里程碑，这是我们继2021年成功在美国亚利桑那州完成全无人化测试之后的又一个重大突破。” 图森未来总裁兼CEO吕程表示，“在全球不同市场的全无人化测试成功，进一步证明了图森自动驾驶系统的领先性与安全性。”

图森中国全无人化测试项目历时超过2年时间，致力于研发满足SAE L4级别要求的自动驾驶系统，并确保其冗余性、可靠性和稳定性能够在公开道路上实现全无人化的安全运营。

●  政策和技术加持 自动驾驶快速发展

在2022年8月，交通运输部发布了《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》征求意见稿，这是国内首次明确自动驾驶汽车可用于运输经营，并且从原来的限定路段，放开到了大多数路段都可以使用。

同时，征求意见稿还鼓励“在点对点干线公路运输、具有相对封闭道路等场景使用自动驾驶汽车从事道路普通货物运输经营活动”。未来如果这项政策落地，自动驾驶汽车、自动驾驶商用车将获得巨大的市场潜力。

目前我国已有北京、重庆、武汉、深圳、广州、长沙等多个城市允许自动驾驶汽车在特定区域、特定时段进行商业化试运营。

除去政策方面的铺垫，国内外的自动驾驶、无人驾驶汽车技术也正在飞速取得进步，以图森未来为例，其在2021年12月就完成额全球首次自动驾驶重卡在公开道路上的全无人化测试，这是是在中国首次测试，6月6日图森未来还宣布将正式进入日本市场。

●  自动驾驶有望催生商业新模式

自动驾驶的价值不仅仅在于实现“车辆无人驾驶”，它还有希望带动更多相关产业的发展。

比如亚马逊在2019年就提出过，“将无人驾驶中卡和最后一公里无人快递配送相结合”的构想。这种“干线物流卡车实现自动驾驶，并和无人配送相结合”的模式，可以实现更高效、准确的货物分拣、装载和配送，这是一种能改变传统物流业态的商业模式，能推动智能物流领域的发展。

另外自动驾驶卡车还可以实现车队车辆之间的精确控制，能和城市交通管理系统协同工作。比如实现车队协同驾驶降低整体风阻，感知前方红绿灯状态并规划最优的行驶速度，做到少停车、不停车，进一步节约能耗、提高运输效率。

●  车都无人驾驶了 司机去干嘛

“如何让自动驾驶汽车、卡车催生新的就业机会”，这是未来行业需要面对的问题，毕竟如果车都是无人驾驶了，那司机要去干嘛呢？

我认为，这可能会是一个司机门槛变高的过程，这里面可能会筛下一部分人，但是卡车司机彻底绝迹是不太可能的。为什么这么说呢？

无人驾驶卡车靠的是大量的传感器和高度发达的芯片计算来实现安全驾驶的。我们以3辆车为一组的车队为例，很可能它只需要头车（第一辆）配备1-2个高级驾驶员，来事实监控车队的运行数据和行驶安全情况。

这两个驾驶员需要具备相应的自动驾驶数据读取、处理和操作自动驾驶软件相关的技能，以应对一定的突发情况。可以预见的是，这样的具备更高技能的驾驶员也会有更高的薪资待遇。

●  编后语

不过我认为可以短期之内，自动驾驶卡车在所有道路路况上运营是不太现实的，不过在5-10年之内，在特定的高速公路路段实现“全无人化驾驶”倒是有可能的，如果卡友们未来想让事业更进一步，还是需要关注这方面的进展和消息的（文/刘振凡）。

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